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提供競爭優勢

目前全球的(de)航(hang)(hang)空公司以及整(zheng)個航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天業都身處(chu)殘酷的(de)競爭之中。未來(lai)的(de)飛機必須盡量(liang)輕并且盡量(liang)省油。此(ci)外乘客對安(an)全性(xing)也有極高的(de)要求(qiu)。


創(chuang)新(xin)不僅限于研制出新(xin)的(de)復合(he)材(cai)料和新(xin)的(de)合(he)金。重要的(de)是,航空航天業如(ru)何獲(huo)取這些材(cai)料,以及開發出哪些技術上可行(xing)、成本上節約的(de)選材(cai)解(jie)決方(fang)案(an)。產品(pin)創(chuang)意必(bi)須歸(gui)入(ru)有競爭力的(de)系列化解(jie)決方(fang)案(an)中(zhong)。


只有這(zhe)樣,材料供應這(zhe)個環節才能為企業獲得(de)更(geng)多利潤并實(shi)現競(jing)爭力而貢獻(xian)力量。這(zhe)正是我(wo)們所(suo)擅長的!


我們一(yi)站式(shi)提供高(gao)性能金(jin)屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威(wei)勵金(jin)(jin)屬航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天系列產品(pin)庫(ku)擁(yong)有大量常用及定(ding)制的高端(duan)金(jin)(jin)屬材料(liao)(liao)(鋁合金(jin)(jin)、不銹(xiu)鋼(gang)、耐蝕合金(jin)(jin)、高溫(wen)合金(jin)(jin)、特(te)種(zhong)合金(jin)(jin)等),展示出其在(zai)(zai)材料(liao)(liao)工程上的強大競爭優(you)勢(shi)。基于我(wo)們(men)在(zai)(zai)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天選材上的長期經驗(yan)和豐(feng)富(fu)知識,威(wei)勵金(jin)(jin)屬能協(xie)助您建造更(geng)大、更(geng)輕、更(geng)有效率的飛機。


合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力(li)成為您(nin)的(de)首(shou)選合作伙伴,滿足您(nin)對機體選材的(de)大部分要求,同時還(huan)成功(gong)(gong)實(shi)施一組功(gong)(gong)能(neng)強大的(de)解(jie)決(jue)方案(an),積極改善整(zheng)個(ge)供應鏈(lian)。除(chu)了電(dian)子(zi)數據(ju)交換功(gong)(gong)能(neng)和(he)共用(yong)網絡平(ping)臺(tai)之外,配(pei)套解(jie)決(jue)方案(an)和(he)客戶服務提升了飛機裝(zhuang)配(pei)線團隊的(de)協作效率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫助減(jian)(jian)重(zhong)是我們材料(liao)(liao)(liao)工程師的(de)主(zhu)要(yao)目標(biao)之一。由(you)于威勵(li)金屬在案的(de)產品記錄均可(ke)達到(dao)最(zui)高強度/重(zhong)量(liang)比,并且(qie)全程洞悉所有材料(liao)(liao)(liao)采用的(de)原材料(liao)(liao)(liao)是否純凈,因此(ci)能確定可(ke)優化您應用的(de)總重(zhong)量(liang)。重(zhong)量(liang)減(jian)(jian)輕意味(wei)著(zhu)燃料(liao)(liao)(liao)消耗量(liang)亦將隨著(zhu)減(jian)(jian)少(shao),從而制(zhi)造出(chu)可(ke)持(chi)續發展和最(zui)具經濟性的(de)飛機。

機翼材料

機(ji)翼(yi)(yi)是飛機(ji)的(de)主要(yao)部件(jian),早(zao)期的(de)低速飛機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)(yi)為(wei)木結(jie)構,用布作蒙(meng)皮(pi)。這種(zhong)機(ji)翼(yi)(yi)的(de)結(jie)構強度低,氣(qi)動效(xiao)率差,早(zao)已被金屬機(ji)翼(yi)(yi)所取代。


機翼(yi)內部(bu)的(de)(de)梁是機翼(yi)的(de)(de)主(zhu)要受(shou)力(li)件,一(yi)般采(cai)用超(chao)硬(ying)鋁(lv)(lv)和(he)鋼(gang)或鈦合金;翼(yi)梁與(yu)機身的(de)(de)接頭部(bu)分(fen)采(cai)用高強度(du)結構鋼(gang)。機翼(yi)蒙皮因上下翼(yi)面的(de)(de)受(shou)力(li)情況不同(tong),分(fen)別(bie)采(cai)用抗壓性能好的(de)(de)超(chao)硬(ying)鋁(lv)(lv)及(ji)抗拉(la)和(he)疲(pi)勞(lao)性能好的(de)(de)硬(ying)鋁(lv)(lv)。


為(wei)了(le)減(jian)輕重(zhong)量(liang),機(ji)翼(yi)的前(qian)后(hou)緣常采(cai)用玻璃纖維(wei)增強塑料(玻璃鋼)或鋁蜂窩夾層(芯)結構。尾(wei)(wei)翼(yi)結構材(cai)料一般采(cai)用超硬鋁。有時殲擊機(ji)選用硼或碳(tan)纖維(wei)環(huan)氧復合材(cai)料,以減(jian)輕尾(wei)(wei)部重(zhong)量(liang),提高作戰性能。尾(wei)(wei)翼(yi)上的方向(xiang)舵和升降舵采(cai)用硬鋁。

機身材料

飛機在高空飛行時,機身(shen)增壓(ya)座艙承受(shou)內壓(ya)力,需要采(cai)用抗拉強(qiang)度高、耐疲勞的硬(ying)(ying)鋁(lv)作蒙皮材料。機身(shen)隔框一般采(cai)用超硬(ying)(ying)鋁(lv),承受(shou)較(jiao)大載荷的加強(qiang)框采(cai)用高強(qiang)度結構(gou)鋼(gang)或(huo)鈦合金。


很多飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)載雷達裝在機(ji)(ji)身頭部,一般采用(yong)玻璃纖(xian)維增強塑料(liao)做成的頭錐將它罩(zhao)住(zhu)以(yi)便能透(tou)過電磁波(bo)。駕駛艙(cang)的座(zuo)艙(cang)蓋和風擋(dang)玻璃采用(yong)丙烯酸酯透(tou)明塑料(liao)(有(you)機(ji)(ji)玻璃)。


飛機在著(zhu)陸時主起落架要在一瞬間承受(shou)幾(ji)(ji)百(bai)(bai)千牛乃至(zhi)幾(ji)(ji)兆牛(幾(ji)(ji)十噸力(li)至(zhi)幾(ji)(ji)百(bai)(bai)噸力(li))的撞擊力(li),因(yin)此(ci)必須采(cai)用沖擊韌(ren)性好的超高(gao)強(qiang)度結構鋼。前(qian)起落架受(shou)力(li)較小,通常(chang)采(cai)用普通合金鋼或超硬(ying)鋁。

發動機與起落架

設計飛機(ji)發動機(ji)的渦(wo)輪(lun)機(ji)殼(ke)體(ti)時要確(que)保最大(da)穩定性,因為(wei)在發生技術(shu)損壞時必須承受住葉片破(po)碎所帶著的巨大(da)沖擊力。因此,渦(wo)輪(lun)機(ji)殼(ke)體(ti)一(yi)般由(you)鈦合(he)金、Inconel鉻鎳鐵合(he)金或Waspalloy鎳基高溫合(he)金制(zhi)成,并另外通過芳綸纖維增強(qiang)。


渦輪盤屬于航空(kong)發(fa)動機部件,由(you)鈦(tai)64、高溫合金Inconel718或Udimet720制(zhi)成。


起落(luo)(luo)架(jia)(jia)支撐(cheng)梁(liang)是一(yi)個復雜(za)的(de)結構(gou)件(jian),是機(ji)(ji)翼和(he)起落(luo)(luo)架(jia)(jia)之間的(de)連接單元,與(yu)起落(luo)(luo)架(jia)(jia)一(yi)起起到類似(si)于保險(xian)杠的(de)作用。主起落(luo)(luo)架(jia)(jia)及(ji)其支撐(cheng)梁(liang)是一(yi)架(jia)(jia)飛機(ji)(ji)上要求(qiu)最高的(de)部件(jian),通常使(shi)用鈦作為材料,有些型(xing)號也使(shi)用鋁合金。

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